O CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) não trabalha para a melhoria nas condições do trânsito e para a segurança no trânsito: trabalha para os CORRUPTOS que adotaram o sistema de multas de trânsito como meio arrecadatório alternativo. Ou seja, Júlio Ferraz Arcoverde, diretor do DENATRAN e presidente do CONTRAN, está colocado lá somente para fazer as vontades dos CORRUPTOS infiltrados nos governos e diretorias.

Sob pedido da atual comandante da Polícia Rodoviária Federal, Maria Alice Nascimento Souza, que acabou de assumir o cargo "pau-mandada" por José Eduardo Cardoso, ministro da justiça, o CONTRAN confeccionou a resolução 396/2011, que revogou a resolução 214/2006, cujo Art. 2º. dizia:

Ou seja, a resolução 214/2006 é a resolução que obrigava os órgãos públicos a avisar da presença de fiscalização eletrônica, em seu Art. 2º. E você sabe por quê os motoristas devem ser avisados da fiscalização eletrônica?

Muitos "desavisadinhos" e "marias-vão-com-as-outras" por aí, normalmente maus motoristas que andam a 40Km/h na pista da esquerda, atrapalhando todo mundo, dizem que não tem que avisar mesma, porque afinal "ele anda devagar e quem anda devagar não precisa de aviso para velocidade" Acontece, caros marias-vão-com-as-outras (dentre eles um conhecido locutor da rádio SulAmérica Trânsito de São Paulo), a solução para a segurança no trânsito não é "andar devagar", é andar consciente, com o devido e correto treinamento de direção, respeitando as sinalizações e, principalmente, respeitando os outros transeuntes, sejam eles carros, motos ou pedestres. E respeito envolve também circular na velocidade correta, provendo passagem aos mais rápidos, sem atrapalhar ou prejudicar pedestres e outros veículos.

Pois bem, eliminado os marias-vão-com-as-outras, o aviso de fiscalização eletrônica serve para que o motorista reduza a sua velocidade, não porque há um equipamento de fiscalização à frente, mas porque a presença do equipamento de fiscalização indica, ou deveria indicar, uma área perigosa, de certa incidência de acidentes, e por isso a velocidade deve ser diminuída. Pelo menos deveria ser assim: sistemas de fiscalização eletrônica, seja de que forma for, só podem ser instalados em áreas de risco de acidentes. Isso está explícito nas próprias resoluções 214/2006, que foi revogada, e na nova resolução 396/2011, Art. 4o. parágrafo 2o.:

Acontece que não há absolutamente NENHUM estudo técnico que comprove NENHUMA necessidade de redução no limite de velocidade nas vias. E vemos constantemente vias de trânsito rápido e rodovias, com suas velocidades legais, reduzidas a bel prazer das prefeituras e da Polícia Rodoviária, em um claro flagrante arrecadatório. Caso você não conheça as velocidades legais, veja aqui, retirado do Art. 62 do Código Brasileiro de Trânsito:

Notem que essas velocidades são calculadas por padronização, e podem ser aumentadas ou reduzidas de acordo com a segurança no local. Por isso que vemos, por exemplo, a Marginal Pinheiros (São Paulo) a 90Km/h (deveria ser 80Km/h) e a Rodovia Ayrton Senna a 120Km/h (deveria ser 110Km/h) porque o estudo de segurança definiu que a velocidade poderia ser maior do que a especificada.

Não há nenhum problema em se reduzir as velocidades regulamentadas, desde que esta redução seja feita exclusivamente para impedir acidentes em áreas de risco, efetuada com estudos técnicos que comprovem que a redução de velocidade nestes locais pontuais solucionará efetivamente o problema de acidentes, e que outros meios de redução já tenham sido efetuados. É claro que reduzir a velocidade sempre reduzirá acidentes, afinal se todos os veículos andarem a 5Km/h a quantidade de acidentes graves será nula ou até eliminada, mas a custos altíssimos para o bom andamento do município. Mas essa é a real solução para os acidentes? Por isso que a redução das velocidades regulamentares deve ser a última saída para áreas com alto índice de acidentes.

Mas o que vemos das prefeituras e da Polícia Rodoviária Federal não é solução de acidentes: é pura e simplesmente arrecadação de dinheiro, um ROUBO, que nem legalizado é, porque não há estudos para a redução de velocidade. Vejam a cidade de São Paulo: o prefeito Gilberto Kassab reduziu TODAS as vias de trânsito rápido e vias arteriais para 60Km/h, sem nenhum estudo, com a premissa ILEGAL de "padronização de velocidade", que na verdade é "padronização de ROUBO de dinheiro público". Outro exemplo que tenho é a Rodovia Fernão Dias, na região de Guarulhos, que tem na Serra da Cantareira 3 pistas, é larga e segura, mas sua velocidade foi reduzida de 110Km/h para 60Km/h, quase a metade da velocidade regulamentar, só para arrecadar dinheiro pelas multas dos sensores de piso (equipamentos fixos) alí presentes. Vale lembrar que neste trecho, quando a Fernão Dias não era duplicada, a velocidade era de 80Km/h, ou seja, agora ficou mais segura, mas reduziram a velocidade. E no trecho de Guarulhos que vai da Serra da Cantareira até a Dutra há 4, até 5 pistas, em um grande trecho quase sem curvas, e poderia ser estipulada a velocidade regulamentar de 110Km/h. Mas não: a Polícia Rodoviária Federal estipulou a baixa da velocidade para o ROUBO de 80Km/h, porque assim ela arrecadaria mais com multas.

E tem sempre aqueles que dizem que se uma multa ilegal é aplicada, basta recorrer, porque supostamente a JARI é um órgão independente. MENTIRA! Quem já teve que recorrer de multas irregulares sabe que isso não existe, simplesmente porque nas JARIs, quem julga os recursos são pessoas indicadas PELOS ÓRGÃOS AUTUADORES. Ou seja, quem multa, também julga se a multa é irregular. Um descabimento sem precedentes. Por isso temos um monte de multas irregulares "julgadas" como válidas. Um completo absurdo, um ROUBO MESMO!

Eu já estou extremamente cansado desta ROUBALHEIRA, desta CORRUPÇÃO e destes ACHAQUES ao cidadão através das pseudos-leis, patrocinadas por indivíduos que se escondem atrás da ausência de divulgação. Chega: vamos dar nomes aos bois, para todos verem QUEM SÃO as pessoas que promovem a ROUBALHEIRA DESENFREADA dos radares pelo país, aos quais vou chamar a partir de agora d'O CARTEL DA MULTA:

- Mário Negromonte - Ministro das Cidades (2012)

- Júlio Ferraz Arcoverde - Diretor do DENATRAN e presidente do CONTRAN (2012)

- Maria Alice Nascimento Souza - Comandante da Polícia Rodoviária Federal (2012)

- Gilberto Kassab - Prefeito do Município de São Paulo (2012)

- Marcelo Branco - Secretário dos transportes de São Paulo e presidente da CET (!) (2012)

Se tiver mais nomes de participantes d'O CARTEL DA MULTA, basta comentar a matéria, colocando o nome e cargo para que todos vejam quem são os que promovem a arrecadação paralela das multas!

Inclusive sou favorável à criação de uma associação de cidadãos para a eliminação da arrecadação paralela através de multas. Sou realista: nós vamos conseguir parar com essa SAFADEZA do CARTEL DAS MULTAS? Talvez não a curto prazo. Mas quem promove essa SEM-VERGONHICE não ficará mais escondido atrás de uma bela mesa colocada em uma gigante sala paga com nosso suado dinheirinho: seu nome será conhecido!

Até log.

Durante todo este mês de Janeiro têm surgido comentários de uma tal de SOPA, e que estaria relacionado à Internet. Inclusive muitos sites, blogs, redes sociais e Wikis têm se posicionado contra esta tal SOPA. Recentemente até o grupo de hackers denominado "Anonimous" fez uma ameaça de invasão e DDoS (Distribuited Deny of Service) contra empresas e artistas se estes continuassem a apoiar a tal SOPA.

Mas afinal, você sabe o que é SOPA? Você já entendeu o que está se passando?

SOPA é a sigla de "Stop Online Piracy Act, ou em bom português "Ato de Eliminação da Pirataria Online". Junto do SOPA está também o PIPA, "Protect IP Act" ou "Ato de Proteção por Protocolo Internet", que é menos conhecido mas já diz de que forma trabalhará o SOPA. Ambas estão contidas em um projeto de lei federal Norte-Americana que está em votação pelo congresso daquele país, cujo objetivo seria eliminar a pirataria On-Line.

Ok, tudo é muito simples e belo, afinal o que eles querem é só eliminar a pirataria, quem compra tudo oficial não tem nada a ver com isso, certo? ERRADO!!!

Veja o vídeo do site http://fightforthefuture/pipa (Lute pelo futuro) fez, e que foi Legendado pelo usuário BaixaCultura:

O projeto, na prática, não tem nada de eliminar a pirataria. Os "produtores" de pirataria não estão nem um pouco preocupados com essa tal lei, porque a pirataria já é combatida com as leis vigentes, e todos eles já trabalham na clandestinidade. O que o projeto permite de verdade é que as empresas de multimedia consigam processar a tudo e a todos os que fazem uso de mídias digitais. Quer um exemplo? Você cita no FaceBook um trecho de uma música que você gosta, e as empresas poderiam com esta lei obrigarem o FaceBook a remover seu usuário só porque você citou um trecho da música, sob a pena do próprio FaceBook ser tirado do ar. O Wikipedia é um exemplo ainda mais pesado, porque 90% do que está no Wikipedia é conteúdo de citação e história sobre produtos, filmes, músicas, livros, e por isso o Wikipedia seria o primeiro a ser eliminado. Com isso vem uma palavra que todos os que moram em países civilizados abominam até o fundo dos ossos: CENSURA! Nenhum blog, site, portal, wikimedia ou seja o que for poderá mais conter nenhum link para quaisquer conteúdos que possa supor que exista algo que quebre os supostos "direitos intelectuais". O que na verdade está sendo feita é um ato de controle absoluto da Internet, que é o terror de governos, porque a Internet é livre e você pode falar sobre o que quiser, para quem quiser, quando quiser e da forma que quiser. Esta nova lei norte-americana poderá acabar com a Internet da forma como a conhecemos!

Daí você pode dizer "ah, mas isso é coisa que vai afetar só os norte-americanos". Isso não é verdade! Infelizmente sabemos que a grande maioria dos servidores de serviços para a Internet está nos Estados Unidos, e todos estes servidores serão afetados e deverão seguir as regras desta nova bagunça. Além disso, com uma lei deste porte em um país amigo e com importantes alianças com o Brasil (e outros pelo mundo), certamente leis semelhantes começarão a surgir por aqui, simplesmente porque sem estas leis seria impossível o compartilhamento entre as redes norte-americanas e brasileiras. Então na verdade o mundo inteiro será afetado de forma brutal por uma lei de um só país.

Por isso que por todo o mundo existem protestos contra a tal SOPA/PIPA. Nós podemos fazer alguma coisa? Na verdade, quem pode divulgar para o conhecimento do mundo todo este absurdo deveria fazê-lo. COnhecer o problema não o elimina, mas certamente fará com que os responsáveis por ele se sintam impedidos de continuar com este estupro da liberdade de expressão!

Você sabe o que é SmartWatch? Uma companhia italiana, a I'm Watch, criou o que seria o relógio SmartWatch (relógio inteligente). A principal funcionalidade do acessório é ser um adicional a aparelhos celulares com os sistemas iOS (iPhone) e Android (tablets e celulares).

Com o I'm Watch o consumidor pode ver mensagens, falar ao celular em viva-voz e fone de ouvido, ler mensagens no FaceBook, Twitter, e-mail e outras redes sociais, ouvir músicas e ver vídeos, tudo isso através de comunicação bluetooth com os SmartPhones.

Veja o vídeo demonstrativo do acessório, que é touchscreen e ainda por cima serve como relógio de pulso ;-)

Apesar de ser um acessório para smartphones, I'm Watch é realmente o smartwatch, pois os aplicativos rodam diretamente no aparelho, independente do aparelho celular. Inclusive há uma loja de Apps da I'm Watch, para incorporar novos aplicativos ao aparelho.

O acessório está disponível para compra mundial, ou seja, até os brasileiros podem comprá-lo, inclusive com preço em Reais. Mas é justamente aí que mora o maior problema do I'm Watch, na minha opinião: o preço! Dependendo do modelo, os valores vão de R$599,00 para a versão de 128MBytes e acabamento em plástico até R$4199,00 (isso mesmo, mais caro que um MacBook) para a versão com acabamento em carbono.

Se você tem cacife para comprar ou quer só conhecer o aparelho, visite o site da I'm Watch em http://www.imwatch.it/br-pt e a loja on-line em http://www.imshop.it/br-pt/home/.

O aparelho me parece um pouco grande para o pulso, mas a utilidade de se ter acesso fácil no braço às funções de smartphone são interessantes.

Até log ;-)

Durante o uso do Galaxy Tab eu sempre procurei algum navegador GPS que pudesse substituir o estranho Google Mapas, que demanda na esmagadora maioria das vezes de conexão internet todo o tempo durante a navegação.

Há alguns anos atrás, quando a Nokia era uma boa fabricante de smartphones, tínhamos disponível o sistema Garmin Mobile XT, que era fácil de operar e não era caro. Mas a Nokia criou o Nokia Maps gratuito e matou o Garmin Mobile XT, e por isso não temos mais o software da Garmin para nenhum dispositivo, só para os aparelhos GPS da própria Garmin.

O principal problema de softwares navegadores por GPS é justamente a necessidade de trabalharem off-line, primeiro porque em movimento as conexões 3G não funcionam como deveriam e segundo porque é comum simplesmente as coberturas de empresas de telefonia falharem na estrada. Também há o custo do uso do software, que muitas vezes se torna muito alto quando conectado e baixando mapas constantemente de redes 3G. Por isso soluções como o Google Mapas são falhos.

Há alternativas, e uma delas que testei nestas últimas semanas é o Sygic, que custa cerca de R$90,00 para o Brasil e pode trabalhar completamente off-line. E estas são minhas impressões, que dividirei em passos:

Interface gráfica:

O Sygic tem gráficos medianos, semelhantes a todos os outros softwares de navegação. A fluidez do mapa na tela é ótima, não vemos "soquinhos" com o movimento do carro ou em caminhadas, e a marcação da rota tem bastante contraste com o restante do mapa. Em visão 3D, os gráficos mostram os desníveis, morros, subidas e descidas de ruas, avenidas e estradas, mas não se engane: não há precisão nisso, é comum estarmos em uma subida e ele mostrar um plano ou descida. Me parece algo só para tornar mais belo o desenho.

Nota: 3 de 5

Controles do usuário:

O controle que temos para digitar no Sygic é bem inteligente, gostei muito do sistema, porque facilita o uso, tornando o sistema rápido de implementar. Para selecionar uma rua de destino, basta escolher rapidamente o país, digitar as primeiras letras do Estado, Cidade e da Rua. Só achei extremamente estranho que o Sygic todas as vezes ignorou o número do local digitado, assumindo um número genérico na rua. Para ruas pequenas, isso não é um problema, mas imagine isso em uma Avenida Sapopemba (São Paulo), por exemplo!

Um defeito no sistema é que, em boa parte das vezes, perdemos a rota caso precisemos voltar à tela do Android, para executar algum outro aplicativo em conjunto ou mudar a música tocada. Nestes casos, temos que refazer a entrada do destino para o Sygic, tomando tempo e exigindo que paremos o veículo.

Nota: 3 de 5

Precisão na rota:

Durante o uso em cidade, a baixas velocidades, o Sygic me parece satisfatório em mostrar o caminho que se está percorrendo. Há falhas graves quanto a passagens em nível, quando estamos por exemplo passando embaixo de uma via elevada, quando o Sygic se confunde se você está na rua ou no viaduto. Mas o recálculo é rápido, e se você levar a bom termo as instruções (sem querer pular do viatuto, por exemplo :-D) o aplicativo se corrige logo à frente.

A rota no software se torna problemático quando o utilizamos em altas velocidades, na estrada: a atualização da tela não é rápida o suficiente, e tenho a impressão que o sistema está sempre atrasado em mostrar as curvas da estrada.

Nota: 2 de 5

Atualização do mapa:

Aqui a Sygic precisa melhorar muito: tive diversos problemas com rotas, tanto em cidade (São Paulo, Pedreira, Socorro, etc) quanto em estradas (Rodoanel de SP, Fernão Dias, Dutra, etc). Os mapas estão desatualizados, e o sistema não reconhece o trecho Sul do Rodoanel, perdeu muitas saídas da Dutra e da Fernão Dias, me levou para uma estrada de terra no caminho para Pedreira (insistindo veementemente que aquele era o melhor caminho)... e confiar no mapa da Sygic, para quem não conhece o local, é uma bomba! Você poderá gastar muito combustível e perder muito tempo. Tomar um caminho para um local onde você não conhece, fará com que você chegue ao local, sem dúvida, mas preste atenção para não andar demais sem necessidade. Confie mais nas placas das ruas, avenidas e estradas do que no mapa do Sygic. Ao viajar, na dúvida, tenha um bom e velho mapa de papel no porta-luvas do carro.

O mapa do Brasil tem mais de 300MBytes, e só pode ser baixado pelo próprio aparelho, e com a desvantagem de ter que ficar esperando o download, porque se sair da tela de download ele pára e na maioria das vezes você terá que começar tudo de novo. Horrível, deveria haver uma opção de receber o mapa pelo computador e poder transferí-lo para o Android depois.

O software diz que tem o aviso de excesso de velocidade e cadastro de radares nos POIs. Não encontrei nenhum!

Nota: 2 de 5

Gerenciamento dos sensores e hardware:

O Galaxy Tab 7, aparelho usado para testar o Sygic, teoricamente tem total compatibilidade com o software. Mas experimentei diversos problemas com os sensores durante o uso do Sygic. O mais grave é o travamento do GPS: com muita freqüência o Sygic simplesmente desliga o GPS e você tem que reinicializar o Sygic (ainda bem que não é necessário reinicializar o Galaxy Tab). Mas, como visto acima, isso causa a necessidade de parar o carro e refazer a rota, tomando tempo e muitas vezes fazendo perder saídas de ruas. Muito ruim!

O restante dos sensores parecem que funcionam bem: acelerômetro, magnetômetro, etc.

Nota: 1 de 5

Nota média: 11 de um total de 25, 44% de aproveitamento (menos da metade).

Baseado nos testes que fiz, o Sygic não é uma boa opção de navegador GPS, porque obteve nota média muito fraca. Acabarei por procurar outro navegador GPS. Saudade do Garmin Mobile XT! E fiquei R$90,00 mais pobre!

Mesmo assim, se quiser experimentá-lo (não há versão de free ou de demonstração) você pode encontrá-lo no Android Market ou pelo link http://www.sygic.com/en/android:buy-now

Até log.